Es el primer blog que escribo esta temporada (y que podréis seguir los lunes en mi página de Facebook Jorge Lorenzo Official Fan Page) y la verdad es que no esperaba hacerlo con tan buen humor. La pretemporada ha sido complicada, pero al final todo el trabajo realizado ha valido la pena, ha servido para recoger los frutos. Ha sido solo una carrera, pero era muy importante para Yamaha y para mí el demostrarnos que podemos, que nada es imposible.

En los entrenamientos libres fui de menos a más, notando que cada vez estábamos más cerca de los rivales. Y en los oficiales y en el warm-up terminé de convencerme de que podía. El equipo me dio calma, me dijo que pilotase como sabía y que seguro que poco a poco me iría sintiendo mejor. “Tienes que creértelo”, me comentó uno de mis mecánicos después del warm-up. Y así fue cómo apreté los dientes.

En la salida pude colocarme tercero detrás de Stoner y Pedrosa, en una salida en la que me coloqué en el exterior para situarme por fuera en la curva. Me sirvió para no perder tiempo con las Honda e intentar ponerme delante, pero aún así pronto me pasaron y me recoloqué en la tercera posición sin dejar que nadie más se me pegase. Intenté coger mi ritmo, lo que evitó que perdiese más de dos segundos con la cabeza y esperase la oportunidad. Y de repente me vi enganchado a Pedrosa.

La verdad es que en la parte final me sentí muy bien y no vi imposible coger a Casey, pero a tres vueltas del final tuve un susto que casi me cuesta la carrera, irme a casa con cero puntos. Por esto que la segunda plaza de ayer sabe a gloria, es casi mejor que muchas victorias. Lo celebré eufórico, fue una sensación muy especial y mirad que yo el año pasado celebré 16 podios y nueve triunfos.

Quiero dar las gracias a todo mi equipo, que ha sido muy paciente conmigo en unos momentos en que ha habido nervios, dudas. Quiero dar las gracias a mi Club de Fans, que no ha bajado los brazos y he visto sus muestras de apoyo en todo momento. Y por último quiero dedicar la victoria al pueblo de Japón, al que me siento muy vinculado y que sé que no está viviendo un buen momento. Entre todos lo superarán, porque, como dije al inicio, nada es imposible.

Un abrazo a todos, volvemos después de Jerez, la pista más mágica que existe en el mundo. Ahora a descansar un poquito en casa, que 10 días en Qatar logran que eches de menos tu tierra.

El mejor final posible
Todavía no me lo creo. He conseguido ganar las dos últimas carreras y sobre todo la del domingo en Cheste, donde nunca lo había logrado. El récord de puntos es un bonito recuerdo que nunca olvidaré. 383 es una cifra increíble, jamás imaginé que fuese posible conseguirlo, lo que demuestra que por fin he logrado ser consistente, muy regular en MotoGP. No me he caído en carrera, lo que es el camino a seguir para el futuro, fijarme en mí mismo y seguir mejorando.

Gran susto
La casi caída en esa acción con Simoncelli y la remontada desde la octava posición me ha puesto en un aprieto, porque ahora no sé qué carrera ha sido mejor, si Jerez o ésta. Fue muy bonita la batalla con Marco, luego rodando mucho tiempo con Stoner y Rossi, y por último a solas con Casey. A lo largo de todo el fin de semana conseguí ir muy rápido, pero Casey me superó en muchas ocasiones. En teoría era una batalla entre los dos, pero con él de favorito. Le deseo lo mejor en Honda.

Sentimientos
Fue muy emotivo estar todo el fin de semana con mis padres, que no habían podido escaparse a ninguna carrera este año. También con mis amigos y la gente que ha trabajado conmigo tantos años. Y me impresionó lo alto que es el Príncipe Felipe, a quien regalamos un casco Marc, Toni y yo. Fue un placer conocerle y que me entregase el trofeo de ganador en el podio. Tampoco faltó a la cita el Govern de las Illes Balears. Una delegación encabezada por el President Antich vio la carrera en el box y me ha dicho un pajarito que disfrutaron muchísimo y aplaudieron cada adelantamiento.

Vuelta al trabajo
La noche del domingo fue otro de los momentos más especiales de mi carrera, porque me vi en la Ópera de Valencia colocando una placa con mi nombre en lo alto de la ‘Torre de los Campeones’. Han sido jornadas muy intensas, con poco tiempo para saborearlas, pero poco a poco me voy dando cuenta de lo que he logrado. Pese a ello, hemos de cambiar el chip y trabajar ya en 2011. Hoy y mañana probamos la nueva moto, espero que la meteorología nos acompañe. Y claro, en mi moto pondré el número 1, el 1 que llevó mi amigo Wayne Rainey, al que he querido homenajear, el último campeón del mundo con Yamaha que puso ese gran dorsal en el carenado.

Posdata
Por último, este fin de semana corro con un Abarth en Montmeló. Tengo ganas de divertirme un rato con las cuatro ruedas y desconectar un poco.

Hacía bastante que no ganaba una carrera porque estaba centrado en otro objetivo y ya tenía ganas. La prueba fue un poco a ciegas por las duras condiciones meteorológicas del fin de semana que no han evitado ver tres espectaculares carreras en Estoril. Quiero dar las gracias a mi Club de Fans y dedicar el triunfo a Juanito Llansá. Ahora vamos a Valencia para cerrar el Mundial y si subo al podio batiré el récord de puntuación.

Vuelta al triunfo. Ya casi me había olvidado de lo que era ganar una carrera y es que la prioridad era otra. Pero tenía ganas de conseguirlo y en Portugal es especial. Desde que estoy en MotoGP se ha convertido en una pista que tiene algo que me hace sentirme cómodo y me permite ir rápido con la M1. Por eso quería que Yamaha me dejase repetir el astronauta que tan bien funcionó en 2009, les agradezco el gesto.

Duras condiciones. La carrera fue fantástica, aunque un poco a ciegas. Sin referencias sobre los neumáticos, decidimos utilizar la misma estrategia que el año pasado. Era arriesgado, pero salió bien. Llevábamos todo el fin de semana con lluvia y sin salir a pista mucho rato. El warm-up en mojado lo complicó todo aún más, así que tuvimos que recurrir a la intuición y la experiencia. Quiero dar las gracias a mi Club de Fans que ha tenido que vivir unos días terribles, meteorológicamente hablando. Espero estar con ellos de nuevo esta semana. Y el triunfo en Estoril se lo dedico a Juanito Llansá, mi mecánico de toda la vida, que por primera vez no ha podido estar con nosotros debido a un problema familiar. Un fuerte abrazo a toda tu familia y espero verte el jueves en Cheste.

Estoril no defraudó. Pese al tiempo, creo que se han vivido tres carreras que demuestran la calidad del motociclismo, la buena salud de la competición. Moto2 fue preciosa y emocionante, con mucha igualdad desde el inicio y muchos pilotos jugándose el triunfo. Y 125cc fue todo un espectáculo. Dos carreras en una y con un protagonista desde que se cae justo antes de la segunda salida, en la vuelta de formación: Marc Márquez. Demostró que además de tener suerte hay que arriesgar y fue una gozada ver cómo no se conformó con ser segundo o tercero en meta.

Fin de temporada. Ahora nos vamos a Valencia, en casa, en la última carrera de la temporada, y con muchos retos por conseguir. No me vuelven loco las estadísticas, pero sería muy bonito ganar por primera vez en el circuito Ricardo Tormo. Es un trazado que siempre se me ha resistido (y también a la M1) y esta vez tengo una nueva oportunidad de vencer y sin mucho que perder. También tengo al alcance el récord de puntuación en un Campeonato del Mundo. Me haría falta un nuevo podio, así que tampoco estaría nada mal subir al cajón.

Incluso tras una noche larga e intensa, no he querido faltar a mi cita con el AS. Y tengo claro lo que os quiero decir…

Feliz
Gracias, gracias a todos los que me habéis felicitado y a todos los que formáis parte de mi pequeña familia. Es el mejor momento de toda mi vida, el instante más esperado desde que a los tres años me subí a mi primera moto.

Mi familia
Gracias a mi madre, a mi padre, a mi hermana pequeña, a toda mi familia de Mallorca y de Galicia, a mi mejor amigo Ricky y a mis otros amigos.

Yamaha
Gracias a mi equipo: mi inseparable Juanito, Wilco, Ramón, Javi, Bibbo, Walter, Davide, Suchan, Moriyama, Ogata, Patrick, Peter, Nakajima y especialmente a Lin.

A mi lado
Gracias a los que trabajan conmigo en el día a día y en casa: mi alma gemela, Marcos, Carlos, Héctor, Teresa, Tote, Valerie, Mónica, Pep… A mi Club de Fans, que trabajan con más pasión que nadie.

Los que me ayudan
Gracias a todos mis patrocinadores y a todos los que me ayudaron desde el principio en este camino. También a los jefes de equipo que me dieron las oportunidades en el Mundial, Gianpiero y Dani.

Gracias a ti
Gracias a todos los amantes del deporte, del motociclismo, a todos, incluso a los que no os nombro pero que sé que estáis. Os lo dedico a todos y especialmente a los que ya no están, sobre todo a ti, Shoya. Este título también es tuyo.

Llegaba a Motorland muy preparado, con muchas ganas, sabía que afrontaba la hora de la verdad y quería estar a punto. Mi intención era demostrar que podía volver a lo más alto, además de llevar el casco de Tomizawa en el podio, a modo de un tributo personal. Lo intenté con todas mis fuerzas, pero no lo conseguí. No me gustan las excusas, pero los pilotos de Yamaha sabemos ahora que las demás fábricas han dado un paso adelante.

Estaba preparado
Me ha sabido mal el resultado del último fin de semana. Sé que mi objetivo en estos momentos no es ganar todas las carreras, que tengo que centrarme en luchar por el Campeonato del Mundo, que tengo una buena diferencia de puntos con Dani Pedrosa… bla, bla, bla… Pero no era el día para ser cuarto. Me preparé durante dos semanas como hacía tiempo que no lo hacía. Y es que durante el verano, con tantos grandes premios, apenas he tenido tiempo para entrenarme, para ir al fisio, para descansar las horas que tocan… Y lo hice porque sabía que llega la hora de la verdad y hay que estar preparado para la lucha.

Motorland
Pero en Alcañiz quería demostrar que después de dos carreras podía estar de nuevo arriba, delante de mi gente, en un nuevo y espectacular circuito como es Motorland (enhorabuena a todos por el trazado, la organización y la asistencia de aficionados) y, sobre todo, para dedicarle el triunfo a la familia de Shoya.

Como un samurai
Quería que tu familia viese ese casco en el podio, luchando por la victoria y que tú vieses ese sueño que anhelabas como cuando yo era pequeño: estar algún día en MotoGP. El domingo lo intenté, aguanté, luché como lo hace un samurai, como lo hacías tú, como lo hacemos todos los pilotos que amamos este deporte y lo llevamos hasta el final. No quería arriesgar en exceso, no quería tomar riesgos innecesarios, pero sí quería subir al podio para que tu casco estuviese en el lugar que se merece. Y en el último suspiro Nicky me lo arrebató. Grité de rabia, me enfadé conmigo mismo, pero a lo largo de veinte larguísimas vueltas me lo venía avisando el piloto de Ducati.

Sin excusas
Ahora muchos dicen que pongo la calculadora, pero a ellos les digo que si pensase en la calculadora quizá no hubiese aguantado tanto tiempo por delante de Hayden. No me gustan las excusas. Siempre prefiero culparme a responsabilizar a mi equipo, a la moto o los neumáticos. Pero sí es cierto que en estos momentos las otras fábricas han dado un paso adelante y ahora nos toca a nosotros. No lo digo yo, lo dicen todos los pilotos Yamaha. Confío ciegamente en mi M1 y en todos los mecánicos e ingenieros que trabajan día y noche conmigo para dar ese nuevo salto de calidad.

Japón
El destino ha querido que la semana que viene nos vayamos a la tierra de Tomizawa. Espero que en el también país de Yamaha pueda volver a la victoria como el año pasado. Me encanta Motegi y en MotoGP no me ha ido mal. Será el inicio del triplete transoceánico (Japón, Malaisia y Australia) y ojalá que en estas carreras pueda acercarme al gran objetivo de la temporada.

Hoy estoy sin ganas de escribir por lo sucedido, pero no quiero faltar a mi cita. Eso sí, no voy a hablar de carreras sólo del adiós de un amigo de todos. Era una persona con estrella, siempre con una sonrisa, cordial, simpático y luchador. Cuando vi la caída pensé en voz alta que podía haber ocurrido lo peor. Antes de salir a la parrilla me lo confirmaron. No era oficial, pero la fuente era creíble. Te echaremos de menos. Descanse en paz.

Adiós a un valiente

Hoy es un día en el que no escribiría una línea, aunque no quiero faltar a mi cita con vosotros. Pero no será una lectura divertida. No quiero hablar de otra cosa más que de Shoya, un piloto admirado en el paddock seguramente más por su forma de ser que por su pilotaje. Pero se nos fue un amigo de todos, un valiente que dijo adiós con las botas puestas y al que nunca olvidaremos.

Su última pole

Shoya era una persona con estrella, con algo que hacía que todo el mundo siempre hablase bien de él. Se detenía en el paddock y siempre dedicaba una sonrisa. Era un piloto corriente que, de repente, esta temporada salió del anonimato y todo el mundo comenzó a saber cómo se pronunciaba el nombre del primer ganador de una carrera de Moto2. Y se hablaba de una progresión y de un gran futuro. Conmigo había hablado alguna vez, siempre cordial, correcto, simpático. Incluso me hacía gracia porque llevaba el dorsal 48, heredó el mismo número con el que gané el primer título de mi carrera. La última vez que hablamos fue en la rueda de prensa después de los entrenamientos oficiales en Brno, hace menos de tres semanas. Estaba feliz, era la segunda pole de su vida.

Kato

De repente se nos ha ido, como hizo Kato en 2003, la otra muerte que he vivido desde dentro del paddock, y precisamente un día como anteayer, hace 17 años, Wayne Rainey se quedó paralítico y lo terrible es que hemos de continuar, no podemos detenernos. La vida sigue y por lo que hemos de luchar es porque nuestro deporte sea todavía más seguro de lo que es. Pero siempre quedará en nuestra retina ese instante, esa salida de curva terrorífica en la que un error produjo un desenlace fatal. Eran aproximadamente las 12:30 horas y me encontraba en el motorhome viendo como un grupo perseguía a Toni Elías. Yo echaba el ojo mientras calentaba y de repente pensé en voz alta que podía haber ocurrido lo peor y que se debía parar el gran premio, sacar la bandera roja. Fue un instante, el pensamiento de ese momento en el que ves cómo se deslizan los cuerpos por el asfalto. No quiero ni pensar como estarán Scott Redding y Alex de Angelis.

Información

A partir de ese momento no pude evitar preocuparme. Estaba convencido de que algo realmente malo había ocurrido. Y por ello pregunté y pregunté. Quería saberlo, conocer la verdad. Y antes de salir a la parrilla me lo comunicaron. No era oficial, pero la fuente era creíble, contrastada. “¡Lo sabía!”, pensé para mis adentros. Por una vez odié haber tenido razón. Me pusieron música en el motorhome para concentrarme en la carrera, en lo que se acercaba. No sé si fue la mejor decisión saberlo antes de la carrera, pero tuve cuarenta minutos para dejar lo sucedido a un lado y centrarme.

Misano

Cuando ya todo había ocurrido, el cielo de Misano estaba triste y le caía alguna lágrima. Me cubrí con la capucha de mi sudadera y entré en el hospitality de mi equipo. De repente me encontré con un grupo de quince japoneses que vinieron de su país para conocerme. Los saludé el viernes, pero 48 horas después no eran los mismos. La gente de Yamaha que los acompañaba tampoco. Para ellos también ha sido un duro golpe y no sabéis cómo agradecieron mi mensaje en el Facebook y el Twitter. No he hablado de nada más hoy. No tengo ganas, no tengo palabras y tampoco vale la pena. Amo mi deporte, amo el motociclismo, pero necesito días para recomponerme, para intentar dejar atrás ese pensamiento. Quiero dar de nuevo el pésame a toda la familia, los amigos, su equipo, los que lo conocían y los que lo adoraban. Nos deja un luchador, un valiente del asfalto y una persona que transmitía alegría y positividad a raudales. Te echaremos de menos, Shoya. Descanse en paz.

En Indianápolis volví a subirme al podio, pero esta vez en la tercera posición. Ha sido el ‘peor’ puesto de la temporada en una carrera agotadora por el calor y el mal estado de la pista, aunque mi salida tampoco fue realmente buena. Me quedo con los puntos que cogimos, que hacen que la distancia con el siguiente piloto siga siendo amplia. Ahora toca pensar en el próximo circuito: Misano. No es de mis favoritos, pero se me da bien.

Tercero en el podio

El domingo conseguí el peor resultado de la temporada. Parece increíble, pero es así. Un tercer puesto es lo peor que he hecho este año después de once carreras. Estoy todavía dándole vueltas y no termino de asimilarlo. El problema es que creo que podría haber hecho más, por eso me sentí mal a la llegada. Estaba entre mareado, enfadado y decepcionado. Pero con el paso de las horas uno se va dando cuenta de todo y mirando la clasificación general hemos conseguido unos puntos valiosos. Celebramos el resultado en un restaurante brasileño muy conocido en esta ciudad y al que vamos cada año. Quedan siete grandes premios y la ventaja con el segundo es de 68 puntos. Tenemos que seguir en la misma línea, que es lo que nos ha funcionado este año.

Iron Man

En Indianápolis usé el casco de Iron Man. Me apetecía hacer otro diseño especial después del éxito del año pasado con el Capitán América. En Estados Unidos son unos enamorados de los cómics y los superhéroes, y les encantan estos diseños especiales. Recuerdo el viernes que acudí a una firma de autógrafos para X-Lite y la mayoría de los cascos que compraba la gente era el azul del Capitán América y el del astronauta.

Una carrera dura

La verdad es que la salida no fue buena. Me quedé retrasado y en la primera curva me encontré en la quinta posición. Pude adelantar pronto a Hayden, pero me costó más superar a la Honda de Andrea Dovizioso. Estuve muchas vueltas a su rueda y durante ese impasse perdí toda opción de atrapar a Ben Spies. Cuando pasé a Andrea, Ben ya estaba a tres segundos de distancia. No era un día para arriesgar en exceso, así que tomé precauciones. La carrera fue muy dura debido a los más de 35 grados y al mal estado de la pista, que estaba llena de grietas y con algunos baches como el de la curva seis.

Nueva York

La semana fue, pese a todo, fantástica. Conocí Nueva York, una ciudad de la que todo el mundo habla, que aparece en todas las películas. ¡Me encantó! Estuvimos dos noches en un hotel en Times Square y aluciné con esa zona, con Central Park y el homenaje a John Lennon, en Broadway. Ahora nos vamos directamente a Misano, San Marino. No es de mis circuitos preferidos, pero no se me da mal. Las dos últimas temporadas he subido al podio y ojalá pueda repetirlo, así seguiríamos en racha.

Misano

Así que nos vemos dentro de siete días…

En la República Checa conseguí mi séptima victoria de la temporada que aumenta mi ventaja en la general a 77 puntos. En Brno, esperábamos lluvia y eso nos hizo cambiar la puesta a punto de la M1. En carrera salí bien y decidí olvidar mi caída del pasado año de la mejor manera: pasando a Spies y Pedrosa en esa misma curva. Luego, con un ritmo constante, cogí distancia.

Una cifra especial

El 7 es un número mágico, bíblico, un número que en mi caso ha servido para resumir lo que está siendo esta temporada. De ahí la celebración en el hoyo 7 en el Abierto de la República Checa. Siete son las victorias que hemos conseguido y además curiosamente la diferencia en el Mundial aumentó a 77 puntos. Estos son los datos que me gustan, los que observo para estar siempre concentrado.

Romper plusmarcas

Las estadísticas son muy bonitas, son un recuerdo, un reclamo para los periodistas, una alegría para los seguidores y una demostración, también, de que estamos haciendo las cosas bien, pero sin duda son una afirmación de que nos hacemos mayores. Algo malo tendría que tener batir récords, ¿no?

Mucho trabajo

El domingo fue un día raro, parecía que iba a llover. El ‘warm up’ fue en mojado y el cielo estaba muy oscuro. Pero por el contrario salí del motorhome justo después de acabar la carrera de 125cc y hacía calor. Todo lo que habíamos probado en mojado no servía para nada y Ramón y los chicos tuvieron que preparar una nueva puesta a punto diferente a la que utilizamos el sábado. Y salió bien, perfecta, para las condiciones que había en pista. La salida fue buena, pude mantener la tercera posición haciendo una diagonal hacia la izquierda que me permitió engancharme a Ben Spies y Dani Pedrosa. Entonces me planté en la misma curva donde me caí hace un año mientras peleaba por el triunfo con Valentino Rossi. Me dije: ‘¿por qué no olvidarlo de la mejor manera?’ Quise pasar sólo a Ben… Pero cuando vi que Pedrosa había frenado bastante pronto, no me lo pensé dos veces.

Máxima concentración

A partir de ese momento hubo dos partes. Una primera en la que sufrí el acoso de Pedrosa, que durante ocho vueltas estuvo pegado a mi rueda, yendo incluso más rápido que yo. Pero gracias a mantenerme constante en 57 medios pude coger un poco de distancia y así se vio una segunda parte. En este tipo de carreras hay que ir con más cuidado y concentración, pues si bien en una carrera en grupo siempre tienes de referencia al que va delante tuya, cuando vas escapado tu única referencia es la diferencia con el de atrás que te marca el equipo en la pizarra. Controlar esa diferencia no es tarea fácil. Cuando tu cabeza sabe que tienes una pequeña diferencia con tu perseguidor, tu cuerpo enseguida te pide bajar el ritmo de esfuerzo físico y tus tiempos pueden empezar a ser mas lentos… Así que si la diferencia no sigue aumentando, tu rival se puede volver a crecer y alcanzarte otra vez. Por otra parte, si intentas seguir con el mismo ritmo endiablado tienes más riesgo de cometer un error y caerte. Ya os digo, encontrar el compromiso en tu ritmo y mantener la concentración en una escapada es todo un arte.

Pruebas

Ayer seguimos trabajando en el circuito de Brno. Las novedades son satisfactorias, al igual que el primer contacto con la nueva moto. Ahora nos vamos a Alcañiz. Mañana conoceremos un circuito del que todos hablan maravillas y en el que correremos el próximo 19 de septiembre.

Postdata

Quiero felicitar a Toni Elías y Nico Terol, que volvieron a ganar el domingo. Un bonito triplete y sobre todo para ellos que esta temporada han vivido momentos complicados.

¡Hola a todos! Menudo fin de semana.. Desde el lunes pasado que llegamos y escribí esta columna hasta ahora ha sido un no parar. Actos en Los Ángeles, en Carmel, en Monterey, en Laguna Seca… Desde conocer a Jay Leno a cenar una barbacoa en casa de Rainey o disfrutar del Madame Tusseaud de Hollywood Boulevard, donde aproveché para hacerme fotos con estrellas del cine… de cera. Gané y al principio pusieron el himno italiano.

El gran premio

Laguna Seca es un circuito que me encanta y que esta vez he podido saborearlo al cien por cien. En 2008 fue una pena caerme en la primera vuelta y el año pasado disputar el gran premio dolorido por la caída en los entrenamientos. El domingo salió todo redondo, aunque no fue tan fácil en un inicio. La salida fue bastante buena en los primeros metros, pero intenté tapar el hueco en la curva para mantener la posición y me encontré que varios pilotos me pasaron por fuera. Recuperé una posición adelantando a Ben Spies unas curvas más tarde y entonces ya nos marchamos Pedrosa, Stoner y yo. El ritmo era muy fuerte y fruto de ello llegaron los errores de los rivales que me permitieron ponerme en cabeza a mitad de carrera. Una pena porque se hubiese visto una bonita lucha entre los tres.

Punta Cana

Este triunfo me permite irme tranquilo de vacaciones. Ahora tengo 72 puntos de ventaja, así que prometo desconectar con mis amigos en Punta Cana. Nos las merecemos, han sido tres meses muy duros, donde el calendario apenas nos ha permitido una semana tranquila para entrenar en casa. Afortunadamente mi equipo y yo los hemos podido vivir con una sonrisa en la boca.

Regreso del astronauta

La celebración fue divertidísima. Salí de la moto en el Sacacorchos y teníamos planeado entrar en la ambulancia para quitarme el mono y vestirme de astronauta. Habíamos calculado que debían ser tres minutos. ¡Creo que lo conseguimos! Jajaja. Me moría de risa y más cuando comencé a ver a través de los cristales tintados de la parte de detrás del vehículo que había por lo menos 20 cámaras. Una vez me puse el casco, cerré la visera, cogí la bandera… salí a la Luna. Me encantó revivir la experiencia de Portugal, donde nació el astronauta. Creo que no hay mejor lugar en MotoGP para escenificar un alunizaje. Después llegó el momento del himno, pero mejor no recordarlo. Bromeé con Casey después de la carrera y me decía que en Australia hace unos años nos dieron una clase de historia al ponernos el himno de la República en la Copa Davis. En fin, que no será la primera ni la última vez que hay estos errores. Eso sí después pusieron el español.

Dos mangas

También ha sido fantástica la acogida del público americano, les encanta el show. El piloto estadounidense Colin Edwards y yo cogimos unos cañones para lanzar camisetas y lo pasamos en grande. Prometo traerlo a casa para que lo veais todos vosotros. Otra de las cosas que me han sorprendido ha sido la cantidad de aficionados españoles que se han acercado a Laguna Seca. Se nota que es un circuito que gusta y que es un viaje que se puede aprovechar para ir de vacaciones por California. Nos vemos en el circuito de Brno, ahora a reponer fuerzas.

El día que encendí la calculadora

Sachsenring es un circuito peculiar y no se me da muy bien, así que conseguir veinte puntos lo considero un gran resultado. Ojalá el segundo puesto sea mi peor resultado de la temporada. La carrera se dividió en dos debido a una bandera roja y quiero mandar ánimos a De Puniet que ha sufrido una grave lesión. Ahora ya estoy en EE UU donde hoy iré a ver el show de Jay Leno y mañana visitaré la sede de ‘Twitter’ antes de ir a Monterey.

Algo de diversión

El GP de Alemania se me ha hecho bastante largo. Todo comenzó con el acto que hicimos cerca de Altenbourg, el pasado miércoles. X-Lite organizó un evento en un concesionario Yamaha y lo que parecía algo rutinario se convirtió en un día muy divertido. Por la mañana, estuvimos disfrutando del sol en las piscinas del pueblo y, tras el acto, justo antes de dirigirnos hacia el circuito, estuvimos jugando un poco al fútbol ante la mirada atónita de la gente. Y para redondearlo, fuimos a cenar a un restaurante que en el sótano conserva un refugio de la Segunda Guerra Mundial.

Veinte puntos

El jueves fue ya más normal, la vuelta al trabajo, aunque Sachsenring es un circuito peculiar. Es el trazado más corto junto con el de Laguna Seca y su paddock no tiene definición. En lugar de estar todo junto, tienes que cruzar dos túneles para ir del hospitality al box. Pero aquí lo que importa es la pista y pese a que no se me da muy bien, veinte puntos tras la carrera son un gran resultado. El domingo fue el primer día en el que se puede decir que he utilizado la calculadora. Ojalá el segundo puesto que hemos conseguido en Alemania siga siendo mi peor resultado de la temporada.

Randy, allez.

Quiero dar ánimos desde aquí a Randy de Puniet, quien sufrió una grave lesión el domingo, en Sachsenring, en esa caída múltiple que obligó a mostrar la bandera roja en la pista, que significa que hay que parar la carrera. Espero que se recupere lo más pronto posible, porque lo estaba haciendo muy bien esta temporada, con presencias habituales en la primera línea de la parrilla.

Dos mangas

Los entrenamientos esta vez han vuelto a estar pasados por agua, y eso es algo que hacía mucho que no ocurría. El asfalto mojado te rompe la puesta a punto de la moto y tienes que estar alerta para cualquier imprevisto. Pero para eso tengo a Ramón Forcada y los chicos, que han vuelto a realizar un fantástico trabajo. Volviendo a la bandera roja, ha sido la primera vez esta temporada que nos hemos encontrado con una situación así. Como si hubiésemos hecho dos mangas, como en Superbikes, pero sin puntuar por cada una.

Jay Leno & ‘Twitter’

Acabamos de aterrizar en Estados Unidos. Laguna Seca nos espera, y su ‘Sacacorchos’ también, pero Yamaha USA nos lleva hoy a ver el show del conocido Jay Leno y luego nos invitará a su casa, para que veamos su colección de coches y motos, ya os contaré la semana que viene cómo es su garaje. Y mañana visitaremos la sede de ‘Twitter’ en Los Ángeles justo antes de desplazarnos al hotel en Monterey, donde pasaremos el resto de la semana. Adiós amigos, hasta dentro de siete días…

Posdata

Para esta carrera en la pista estadounidense hay diseño especial de todo el equipo Fiat Yamaha y yo tengo una sorpresa para todos vosotros.