Hola amigos, ya estoy de nuevo en casa. Llevamos tres grandes premios y la conclusión es que estoy muy satisfecho con los resultados. La distancia con Dani no es muy grande, pero no me pensaba hace unos días poder tenerla. El GP de Portugal ha hecho que se hablase de estadísticas, pero no me he fijado en ninguna. Que haya ganado tres años en el circuito de Estoril no significa que también tuviese que hacerlo el domingo. Que haya logrado el récord de poles o que me encuentre en perfecta forma física… Todo es relativo. La carrera de ayer fue durísima. Dani estuvo magnífico, hizo una estrategia perfecta y me fue desgastando. No me sentí como en 2009 y 2010.

La moto no me ayudó ya que encontramos la puesta a punto ideal precisamente en los entrenamientos del lunes.

Claro que queria ganar, pero prefiero un segundo puesto y sus 20 puntos a  una caída y complicarme el Campeonato del Mundo. Pensar en ese póker de triunfos en Portugal hubiese sido mi perdición. En todo caso, tampoco  me sentí lo superior que en anteriores ocasiones.

Ahora llega Le Mans, otro trazado que se nos puede dar bien y donde gané el año pasado. De nuevo será vital mantenerse en el podio, ese es el gran objetivo en cada carrera. Si luego podemos luchar por subir a lo más alto del cajón, mejor. Pero sin obsesionarse.

De nuevo quiero dar las gracias al Club de Fans que ha venido a darme apoyo desde varias partes de España, sobre todo Mallorca, Barcelona y Madrid. Me han hecho sentir como en casa. Sé lo complicado que es desplazarse en estos momentos y justo después de Jerez, por ello lo valoro todavía más.

Para terminar doy la enhorabuena a mi amigo Ricky Cardús. Ha completado el mejor fin de semana de su carrera y ha sumado sus primeros puntos en el Mundial. Es la demostración de que si te tomas las cosas en serio y realmente las visualizas, puedes lograrlo. Está más que preparado para estar entre los 10 primeros en cada prueba. Pero paso a paso…

Hablamos en 14 días.

El mejor final posible
Todavía no me lo creo. He conseguido ganar las dos últimas carreras y sobre todo la del domingo en Cheste, donde nunca lo había logrado. El récord de puntos es un bonito recuerdo que nunca olvidaré. 383 es una cifra increíble, jamás imaginé que fuese posible conseguirlo, lo que demuestra que por fin he logrado ser consistente, muy regular en MotoGP. No me he caído en carrera, lo que es el camino a seguir para el futuro, fijarme en mí mismo y seguir mejorando.

Gran susto
La casi caída en esa acción con Simoncelli y la remontada desde la octava posición me ha puesto en un aprieto, porque ahora no sé qué carrera ha sido mejor, si Jerez o ésta. Fue muy bonita la batalla con Marco, luego rodando mucho tiempo con Stoner y Rossi, y por último a solas con Casey. A lo largo de todo el fin de semana conseguí ir muy rápido, pero Casey me superó en muchas ocasiones. En teoría era una batalla entre los dos, pero con él de favorito. Le deseo lo mejor en Honda.

Sentimientos
Fue muy emotivo estar todo el fin de semana con mis padres, que no habían podido escaparse a ninguna carrera este año. También con mis amigos y la gente que ha trabajado conmigo tantos años. Y me impresionó lo alto que es el Príncipe Felipe, a quien regalamos un casco Marc, Toni y yo. Fue un placer conocerle y que me entregase el trofeo de ganador en el podio. Tampoco faltó a la cita el Govern de las Illes Balears. Una delegación encabezada por el President Antich vio la carrera en el box y me ha dicho un pajarito que disfrutaron muchísimo y aplaudieron cada adelantamiento.

Vuelta al trabajo
La noche del domingo fue otro de los momentos más especiales de mi carrera, porque me vi en la Ópera de Valencia colocando una placa con mi nombre en lo alto de la ‘Torre de los Campeones’. Han sido jornadas muy intensas, con poco tiempo para saborearlas, pero poco a poco me voy dando cuenta de lo que he logrado. Pese a ello, hemos de cambiar el chip y trabajar ya en 2011. Hoy y mañana probamos la nueva moto, espero que la meteorología nos acompañe. Y claro, en mi moto pondré el número 1, el 1 que llevó mi amigo Wayne Rainey, al que he querido homenajear, el último campeón del mundo con Yamaha que puso ese gran dorsal en el carenado.

Posdata
Por último, este fin de semana corro con un Abarth en Montmeló. Tengo ganas de divertirme un rato con las cuatro ruedas y desconectar un poco.

Hacía bastante que no ganaba una carrera porque estaba centrado en otro objetivo y ya tenía ganas. La prueba fue un poco a ciegas por las duras condiciones meteorológicas del fin de semana que no han evitado ver tres espectaculares carreras en Estoril. Quiero dar las gracias a mi Club de Fans y dedicar el triunfo a Juanito Llansá. Ahora vamos a Valencia para cerrar el Mundial y si subo al podio batiré el récord de puntuación.

Vuelta al triunfo. Ya casi me había olvidado de lo que era ganar una carrera y es que la prioridad era otra. Pero tenía ganas de conseguirlo y en Portugal es especial. Desde que estoy en MotoGP se ha convertido en una pista que tiene algo que me hace sentirme cómodo y me permite ir rápido con la M1. Por eso quería que Yamaha me dejase repetir el astronauta que tan bien funcionó en 2009, les agradezco el gesto.

Duras condiciones. La carrera fue fantástica, aunque un poco a ciegas. Sin referencias sobre los neumáticos, decidimos utilizar la misma estrategia que el año pasado. Era arriesgado, pero salió bien. Llevábamos todo el fin de semana con lluvia y sin salir a pista mucho rato. El warm-up en mojado lo complicó todo aún más, así que tuvimos que recurrir a la intuición y la experiencia. Quiero dar las gracias a mi Club de Fans que ha tenido que vivir unos días terribles, meteorológicamente hablando. Espero estar con ellos de nuevo esta semana. Y el triunfo en Estoril se lo dedico a Juanito Llansá, mi mecánico de toda la vida, que por primera vez no ha podido estar con nosotros debido a un problema familiar. Un fuerte abrazo a toda tu familia y espero verte el jueves en Cheste.

Estoril no defraudó. Pese al tiempo, creo que se han vivido tres carreras que demuestran la calidad del motociclismo, la buena salud de la competición. Moto2 fue preciosa y emocionante, con mucha igualdad desde el inicio y muchos pilotos jugándose el triunfo. Y 125cc fue todo un espectáculo. Dos carreras en una y con un protagonista desde que se cae justo antes de la segunda salida, en la vuelta de formación: Marc Márquez. Demostró que además de tener suerte hay que arriesgar y fue una gozada ver cómo no se conformó con ser segundo o tercero en meta.

Fin de temporada. Ahora nos vamos a Valencia, en casa, en la última carrera de la temporada, y con muchos retos por conseguir. No me vuelven loco las estadísticas, pero sería muy bonito ganar por primera vez en el circuito Ricardo Tormo. Es un trazado que siempre se me ha resistido (y también a la M1) y esta vez tengo una nueva oportunidad de vencer y sin mucho que perder. También tengo al alcance el récord de puntuación en un Campeonato del Mundo. Me haría falta un nuevo podio, así que tampoco estaría nada mal subir al cajón.

Hoy estoy sin ganas de escribir por lo sucedido, pero no quiero faltar a mi cita. Eso sí, no voy a hablar de carreras sólo del adiós de un amigo de todos. Era una persona con estrella, siempre con una sonrisa, cordial, simpático y luchador. Cuando vi la caída pensé en voz alta que podía haber ocurrido lo peor. Antes de salir a la parrilla me lo confirmaron. No era oficial, pero la fuente era creíble. Te echaremos de menos. Descanse en paz.

Adiós a un valiente

Hoy es un día en el que no escribiría una línea, aunque no quiero faltar a mi cita con vosotros. Pero no será una lectura divertida. No quiero hablar de otra cosa más que de Shoya, un piloto admirado en el paddock seguramente más por su forma de ser que por su pilotaje. Pero se nos fue un amigo de todos, un valiente que dijo adiós con las botas puestas y al que nunca olvidaremos.

Su última pole

Shoya era una persona con estrella, con algo que hacía que todo el mundo siempre hablase bien de él. Se detenía en el paddock y siempre dedicaba una sonrisa. Era un piloto corriente que, de repente, esta temporada salió del anonimato y todo el mundo comenzó a saber cómo se pronunciaba el nombre del primer ganador de una carrera de Moto2. Y se hablaba de una progresión y de un gran futuro. Conmigo había hablado alguna vez, siempre cordial, correcto, simpático. Incluso me hacía gracia porque llevaba el dorsal 48, heredó el mismo número con el que gané el primer título de mi carrera. La última vez que hablamos fue en la rueda de prensa después de los entrenamientos oficiales en Brno, hace menos de tres semanas. Estaba feliz, era la segunda pole de su vida.

Kato

De repente se nos ha ido, como hizo Kato en 2003, la otra muerte que he vivido desde dentro del paddock, y precisamente un día como anteayer, hace 17 años, Wayne Rainey se quedó paralítico y lo terrible es que hemos de continuar, no podemos detenernos. La vida sigue y por lo que hemos de luchar es porque nuestro deporte sea todavía más seguro de lo que es. Pero siempre quedará en nuestra retina ese instante, esa salida de curva terrorífica en la que un error produjo un desenlace fatal. Eran aproximadamente las 12:30 horas y me encontraba en el motorhome viendo como un grupo perseguía a Toni Elías. Yo echaba el ojo mientras calentaba y de repente pensé en voz alta que podía haber ocurrido lo peor y que se debía parar el gran premio, sacar la bandera roja. Fue un instante, el pensamiento de ese momento en el que ves cómo se deslizan los cuerpos por el asfalto. No quiero ni pensar como estarán Scott Redding y Alex de Angelis.

Información

A partir de ese momento no pude evitar preocuparme. Estaba convencido de que algo realmente malo había ocurrido. Y por ello pregunté y pregunté. Quería saberlo, conocer la verdad. Y antes de salir a la parrilla me lo comunicaron. No era oficial, pero la fuente era creíble, contrastada. “¡Lo sabía!”, pensé para mis adentros. Por una vez odié haber tenido razón. Me pusieron música en el motorhome para concentrarme en la carrera, en lo que se acercaba. No sé si fue la mejor decisión saberlo antes de la carrera, pero tuve cuarenta minutos para dejar lo sucedido a un lado y centrarme.

Misano

Cuando ya todo había ocurrido, el cielo de Misano estaba triste y le caía alguna lágrima. Me cubrí con la capucha de mi sudadera y entré en el hospitality de mi equipo. De repente me encontré con un grupo de quince japoneses que vinieron de su país para conocerme. Los saludé el viernes, pero 48 horas después no eran los mismos. La gente de Yamaha que los acompañaba tampoco. Para ellos también ha sido un duro golpe y no sabéis cómo agradecieron mi mensaje en el Facebook y el Twitter. No he hablado de nada más hoy. No tengo ganas, no tengo palabras y tampoco vale la pena. Amo mi deporte, amo el motociclismo, pero necesito días para recomponerme, para intentar dejar atrás ese pensamiento. Quiero dar de nuevo el pésame a toda la familia, los amigos, su equipo, los que lo conocían y los que lo adoraban. Nos deja un luchador, un valiente del asfalto y una persona que transmitía alegría y positividad a raudales. Te echaremos de menos, Shoya. Descanse en paz.

En Indianápolis volví a subirme al podio, pero esta vez en la tercera posición. Ha sido el ‘peor’ puesto de la temporada en una carrera agotadora por el calor y el mal estado de la pista, aunque mi salida tampoco fue realmente buena. Me quedo con los puntos que cogimos, que hacen que la distancia con el siguiente piloto siga siendo amplia. Ahora toca pensar en el próximo circuito: Misano. No es de mis favoritos, pero se me da bien.

Tercero en el podio

El domingo conseguí el peor resultado de la temporada. Parece increíble, pero es así. Un tercer puesto es lo peor que he hecho este año después de once carreras. Estoy todavía dándole vueltas y no termino de asimilarlo. El problema es que creo que podría haber hecho más, por eso me sentí mal a la llegada. Estaba entre mareado, enfadado y decepcionado. Pero con el paso de las horas uno se va dando cuenta de todo y mirando la clasificación general hemos conseguido unos puntos valiosos. Celebramos el resultado en un restaurante brasileño muy conocido en esta ciudad y al que vamos cada año. Quedan siete grandes premios y la ventaja con el segundo es de 68 puntos. Tenemos que seguir en la misma línea, que es lo que nos ha funcionado este año.

Iron Man

En Indianápolis usé el casco de Iron Man. Me apetecía hacer otro diseño especial después del éxito del año pasado con el Capitán América. En Estados Unidos son unos enamorados de los cómics y los superhéroes, y les encantan estos diseños especiales. Recuerdo el viernes que acudí a una firma de autógrafos para X-Lite y la mayoría de los cascos que compraba la gente era el azul del Capitán América y el del astronauta.

Una carrera dura

La verdad es que la salida no fue buena. Me quedé retrasado y en la primera curva me encontré en la quinta posición. Pude adelantar pronto a Hayden, pero me costó más superar a la Honda de Andrea Dovizioso. Estuve muchas vueltas a su rueda y durante ese impasse perdí toda opción de atrapar a Ben Spies. Cuando pasé a Andrea, Ben ya estaba a tres segundos de distancia. No era un día para arriesgar en exceso, así que tomé precauciones. La carrera fue muy dura debido a los más de 35 grados y al mal estado de la pista, que estaba llena de grietas y con algunos baches como el de la curva seis.

Nueva York

La semana fue, pese a todo, fantástica. Conocí Nueva York, una ciudad de la que todo el mundo habla, que aparece en todas las películas. ¡Me encantó! Estuvimos dos noches en un hotel en Times Square y aluciné con esa zona, con Central Park y el homenaje a John Lennon, en Broadway. Ahora nos vamos directamente a Misano, San Marino. No es de mis circuitos preferidos, pero no se me da mal. Las dos últimas temporadas he subido al podio y ojalá pueda repetirlo, así seguiríamos en racha.

Misano

Así que nos vemos dentro de siete días…

En la República Checa conseguí mi séptima victoria de la temporada que aumenta mi ventaja en la general a 77 puntos. En Brno, esperábamos lluvia y eso nos hizo cambiar la puesta a punto de la M1. En carrera salí bien y decidí olvidar mi caída del pasado año de la mejor manera: pasando a Spies y Pedrosa en esa misma curva. Luego, con un ritmo constante, cogí distancia.

Una cifra especial

El 7 es un número mágico, bíblico, un número que en mi caso ha servido para resumir lo que está siendo esta temporada. De ahí la celebración en el hoyo 7 en el Abierto de la República Checa. Siete son las victorias que hemos conseguido y además curiosamente la diferencia en el Mundial aumentó a 77 puntos. Estos son los datos que me gustan, los que observo para estar siempre concentrado.

Romper plusmarcas

Las estadísticas son muy bonitas, son un recuerdo, un reclamo para los periodistas, una alegría para los seguidores y una demostración, también, de que estamos haciendo las cosas bien, pero sin duda son una afirmación de que nos hacemos mayores. Algo malo tendría que tener batir récords, ¿no?

Mucho trabajo

El domingo fue un día raro, parecía que iba a llover. El ‘warm up’ fue en mojado y el cielo estaba muy oscuro. Pero por el contrario salí del motorhome justo después de acabar la carrera de 125cc y hacía calor. Todo lo que habíamos probado en mojado no servía para nada y Ramón y los chicos tuvieron que preparar una nueva puesta a punto diferente a la que utilizamos el sábado. Y salió bien, perfecta, para las condiciones que había en pista. La salida fue buena, pude mantener la tercera posición haciendo una diagonal hacia la izquierda que me permitió engancharme a Ben Spies y Dani Pedrosa. Entonces me planté en la misma curva donde me caí hace un año mientras peleaba por el triunfo con Valentino Rossi. Me dije: ‘¿por qué no olvidarlo de la mejor manera?’ Quise pasar sólo a Ben… Pero cuando vi que Pedrosa había frenado bastante pronto, no me lo pensé dos veces.

Máxima concentración

A partir de ese momento hubo dos partes. Una primera en la que sufrí el acoso de Pedrosa, que durante ocho vueltas estuvo pegado a mi rueda, yendo incluso más rápido que yo. Pero gracias a mantenerme constante en 57 medios pude coger un poco de distancia y así se vio una segunda parte. En este tipo de carreras hay que ir con más cuidado y concentración, pues si bien en una carrera en grupo siempre tienes de referencia al que va delante tuya, cuando vas escapado tu única referencia es la diferencia con el de atrás que te marca el equipo en la pizarra. Controlar esa diferencia no es tarea fácil. Cuando tu cabeza sabe que tienes una pequeña diferencia con tu perseguidor, tu cuerpo enseguida te pide bajar el ritmo de esfuerzo físico y tus tiempos pueden empezar a ser mas lentos… Así que si la diferencia no sigue aumentando, tu rival se puede volver a crecer y alcanzarte otra vez. Por otra parte, si intentas seguir con el mismo ritmo endiablado tienes más riesgo de cometer un error y caerte. Ya os digo, encontrar el compromiso en tu ritmo y mantener la concentración en una escapada es todo un arte.

Pruebas

Ayer seguimos trabajando en el circuito de Brno. Las novedades son satisfactorias, al igual que el primer contacto con la nueva moto. Ahora nos vamos a Alcañiz. Mañana conoceremos un circuito del que todos hablan maravillas y en el que correremos el próximo 19 de septiembre.

Postdata

Quiero felicitar a Toni Elías y Nico Terol, que volvieron a ganar el domingo. Un bonito triplete y sobre todo para ellos que esta temporada han vivido momentos complicados.

¡Hola a todos! Menudo fin de semana.. Desde el lunes pasado que llegamos y escribí esta columna hasta ahora ha sido un no parar. Actos en Los Ángeles, en Carmel, en Monterey, en Laguna Seca… Desde conocer a Jay Leno a cenar una barbacoa en casa de Rainey o disfrutar del Madame Tusseaud de Hollywood Boulevard, donde aproveché para hacerme fotos con estrellas del cine… de cera. Gané y al principio pusieron el himno italiano.

El gran premio

Laguna Seca es un circuito que me encanta y que esta vez he podido saborearlo al cien por cien. En 2008 fue una pena caerme en la primera vuelta y el año pasado disputar el gran premio dolorido por la caída en los entrenamientos. El domingo salió todo redondo, aunque no fue tan fácil en un inicio. La salida fue bastante buena en los primeros metros, pero intenté tapar el hueco en la curva para mantener la posición y me encontré que varios pilotos me pasaron por fuera. Recuperé una posición adelantando a Ben Spies unas curvas más tarde y entonces ya nos marchamos Pedrosa, Stoner y yo. El ritmo era muy fuerte y fruto de ello llegaron los errores de los rivales que me permitieron ponerme en cabeza a mitad de carrera. Una pena porque se hubiese visto una bonita lucha entre los tres.

Punta Cana

Este triunfo me permite irme tranquilo de vacaciones. Ahora tengo 72 puntos de ventaja, así que prometo desconectar con mis amigos en Punta Cana. Nos las merecemos, han sido tres meses muy duros, donde el calendario apenas nos ha permitido una semana tranquila para entrenar en casa. Afortunadamente mi equipo y yo los hemos podido vivir con una sonrisa en la boca.

Regreso del astronauta

La celebración fue divertidísima. Salí de la moto en el Sacacorchos y teníamos planeado entrar en la ambulancia para quitarme el mono y vestirme de astronauta. Habíamos calculado que debían ser tres minutos. ¡Creo que lo conseguimos! Jajaja. Me moría de risa y más cuando comencé a ver a través de los cristales tintados de la parte de detrás del vehículo que había por lo menos 20 cámaras. Una vez me puse el casco, cerré la visera, cogí la bandera… salí a la Luna. Me encantó revivir la experiencia de Portugal, donde nació el astronauta. Creo que no hay mejor lugar en MotoGP para escenificar un alunizaje. Después llegó el momento del himno, pero mejor no recordarlo. Bromeé con Casey después de la carrera y me decía que en Australia hace unos años nos dieron una clase de historia al ponernos el himno de la República en la Copa Davis. En fin, que no será la primera ni la última vez que hay estos errores. Eso sí después pusieron el español.

Dos mangas

También ha sido fantástica la acogida del público americano, les encanta el show. El piloto estadounidense Colin Edwards y yo cogimos unos cañones para lanzar camisetas y lo pasamos en grande. Prometo traerlo a casa para que lo veais todos vosotros. Otra de las cosas que me han sorprendido ha sido la cantidad de aficionados españoles que se han acercado a Laguna Seca. Se nota que es un circuito que gusta y que es un viaje que se puede aprovechar para ir de vacaciones por California. Nos vemos en el circuito de Brno, ahora a reponer fuerzas.

¿FÁCIL?

Hola a todos! Es la tercera semana seguida que escribo y es increíble que pueda vivir las mismas sensaciones que hace dos martes en Silverstone. Conseguir tres victorias consecutivas (Inglaterra, Holanda y Catalunya) era impensable, no me lo había planteado en todo el año, ni tan siquiera en sueños, y encima todo en 14 días. ¡ufff! Ahora hemos conseguido una ventaja muy importante en el Campeonato del Mundo. El segundo clasificado, Dani, está a 52 puntos, que eso son más de dos carreras. Pero todo el equipo debe ser cauto. Debemos seguir trabajando y evitar escuchar lo que todo el mundo nos dice, nos insinúa o nos quiere hacer creer. “¡Ya está hecho, el título está en el bolsillo!”. Pero acaba de comenzar julio, se llevan disputadas siete carreras y faltan 11 más, un mundo. ¿Creéis que podemos dormirnos? Claro que no. Cuesta mucho llegar aquí, es muy difícil no cometer errores en el pilotaje, en la puesta a punto, en la estrategia, en todo.

EL EQUIPO

Un fallo puede dar alas al rival y nosotros hemos trabajado estas semanas para ello. Por esa razón estamos todos tan contentos y orgullosos y lo he vuelto a festejar de una manera distinta. Ha sido la primera vez que he realizado una coreografía con la afición espartana y ha sido increíble. ¡Enhorabuena Fan Club por la organización! Ver cómo la gente imita tus movimientos ha sido una gran experiencia y me gustaría repetir en el futuro. Después quise que todo el equipo fuese a la pista a saludar a la Tribuna Principal. El año pasado lo hice solo tras la gran batalla con Valentino, esta vez quería homenajear a todos los que me aguantan de jueves a domingo: ¡os lo merecéis! Eso sí, después me mantearon, pero eso ya no fue cosa mía. Recuerdo que la última vez que lo hicieron fue en Jerez. Ojalá se convierta en una costumbre en nuestro país. Hasta este año no había conseguido el triunfo en casa y este 2010 llevo dos de dos. Sería otro gran desafío lograr el Grand Slam nacional: Jerez, Montmeló, Alcañiz y Cheste.

GRIP

Nunca había visto el asfalto del Circuit tan resbaladizo. Eso, sumado al calor asfixiante hizo que la carrera fuese la más dura de la temporada, casi al nivel de Malasia. Tenía muy claro que desde el primer día debía usar el camel-back (la bolsa de agua que llevo en la joroba del mono) ya que la temperatura en la pista superaba los 50 grados. El camel-back me ha ayudado a hidratarme correctamente, sobre todo en la bonita lucha que he tenido con Andrea Dovizioso. Ha sido una pena su caída porque hubiese sido fantástico para los aficionados llegar juntos hasta el final, pero afortunadamente eso ha hecho todo más fácil y me ha evitado algún susto. Los neumáticos blandos de Bridgestone iban muy justos y hemos llegado casi todos al límite.

SERRA FERRER

Quiero agradecer al Departamento de Comunicación del Real Mallorca y a Llorenç Serra Ferrer, nuevo máximo accionista del club, el que ayer me felicitasen después de la carrera. Soy aficionado del Barça, pero eso no resta el que siempre esté pendiente del equipo de mi tierra, un Mallorca ya asiduo a Primera División y del que guardo un rincón muy especial en mi corazón. Sé que muchas veces no he expresado mi pasión por el club bermellón y por eso quería aprovechar la ocasión para recalcarlo. En esta temporada que comienza dentro de poco les deseo lo mejor.

ALMA

Tampoco quiero olvidarme de la Fundación Ánima (significa alma en castellano) y de su coordinadora, Marina San-Martín. Me hicieron muy feliz la semana pasada en la inauguración de la ludoteca que lleva mi nombre en el centro de acogida de Sant Josep de la Muntanya, en Barcelona. Fue una experiencia única ese par de horas junto a 70 niños que están alejados de sus familias, pero que saben cómo ser felices. Debemos aprender de ellos. Esos momentos me permiten valorar todavía más lo que vivo. Gracias también a todos los familiares, amigos, compañeros y patrocinadores que habéis venido a apoyarme a Montmeló.

SUDÁFRICA

Un abrazo para todos y espero seguir escribiendo buenas noticias dentro de dos semanas en Sachsenring. Pero primero a ver si eliminamos a Alemania mañana. En mi opinión, la final anticipada. ¡Ánimo chicos, todos somos la Roja!

Un turista más

Saludos desde el aeropuerto de Schiphol, en Amsterdam, una ciudad que por fin pude conocer esta semana antes del gran premio. El lunes y el martes me dediqué a hacer turismo por ella. Por las noches me quedaba en el hotel, a descansar, pero por el día me pateé la ciudad. Nos acompañó nuestro fotógrafo de cámara, de la agencia Getty. He firmado con ella un acuerdo hace poco y aprovechamos para sacar retratos que puedan servir para futuras entrevistas. Creo que vi todo lo que hay que ver en Amsterdam, lo típico, y lo que me dio tiempo con las muchas horas de sueño que eché. Hay que disfrutar también un poco de la vida fuera de las carreras y la excursión me sirvió para desconectar entre Silverstone y Assen.

En el circuito

La relajación se acabó al llegar al circuito el miércoles. Da igual el que sea, porque siempre te sientes tensionado, tienes la agenda muy apretada y te pones más nervioso que cuando no estás en las carreras. Cada vez que llego a Assen me acuerdo de mis inicios, porque aquí logré mi segunda victoria mundialista y conseguir brillar un poco por vez primera en una carrera internacional. Fue en 2001, en el Europeo y acabé quinto. Desde aquel día me encanta Assen.

Por la hierba

La victoria de 125cc en 2004 tras una bonita pelea con un grupo de pilotos que hoy está en MotoGP. De los cinco que íbamos delante, el único contra el que no corro hoy es
Locatelli, porque con Barberá, Dovizioso y Stoner lo sigo haciendo. Pedrosa estaba ya en 250. Aquel día me pasé liderando casi toda la carrera pero, en la última vuelta, entré demasiado rápido en una curva y a la salida del viraje me salí a la hierba. La moto me dio varios bandazos y salvé la caída, pero pasaron tres o cuatro pilotos de ese grupo. Ya daba la carrera por perdida, pero en pocas curvas pasé a Stoner y Dovizioso de una tacada, creo, y me fui a por Locatelli. No sé si fue exactamente así, pero es como yo lo recuerdo. Cuando se acabaron todas las carreras, me di una vuelta con mi padre por el circuito en scooter y vimos la marca que había dejado en la hierba mis ruedas. Mi padre me hizo una foto señalando la marca y la debe guardar con cariño.

En 250cc

Ya en 250cc, de lo que más se acuerda la gente es de que gané dos carreras en los años de mis dos títulos (2006 y 2007), pero yo me acuerdo mucho de la carrera de 2005. Me había roto la clavícula en Montmeló diez días antes y, aunque parecía imposible que me pudiera recuperar en tan poco tiempo, lo hice milagrosamente. Marqué la pole, pero fui ingenuo en la carrera porque la lideré casi toda, pero entrando en la chicane de la penúltima vuelta me pasaron Porto y Pedrosa y se me fueron. Hice un gran esfuerzo con la clavícula como la tenía, pero me robaron la victoria.

El sábado

El otro día en Assen hubo momentos en los que la carrera se pareció a aquella de 2005 y me preocupó que al principio no pudiera ir a ritmo de 34, que era el de entrenamientos. Pensé en otra carrera tipo Mugello o Jerez, que fui más lento en la carrera, pero sabía que mientras no me pasaran tenía que intentar ir más rápido que ellos. Y así fue con el paso de las vueltas. Fue un alivio ver en la pizarra que les llevaba de repente tres décimas. Ahí me dije que era el momento, que ahora o nunca, y me puse a tirar fuerte.

“Lorenzo’s Land”

Para la celebración recuperé mi bandera de ‘Lorenzo’s Land’, que hacía tiempo que no sacaba, y la clavé como si fuera un robot. Busco ser un robot y no tener pensamientos negativos encima de la moto y no cometer errores, pero todos somos humanos con sentimientos. El balón firmado ya conté que fue por el hat trick, por ganar en tres categorías en Assen como algunos grandes. Lo que no se vio es que luego me puse a jugar en la recta, dando toques con algunos periodistas. Nos pasamos el balón y luego lo lancé a la grada. Mela la supo bajar con el pecho, pero él tenía ventaja porque no iba vestido de piloto. Ninguno tendríamos hueco en La Selección. Vi el partido contra Chile en el hospitality de Yamaha y fue todo un alivio ver que España al fin pasó a octavos. Fue difícil y quizá aún no hemos alcanzado el nivel que teníamos en la Eurocopa, pero confío en que vayan a más. Ahora toca jugar contra el gran CR9. El portugués es uno de mis ídolos, pero desearé que pierda en esta ocasión, algo que no me cuesta tanto desde que está en el Real Madrid.

Montmeló

Sin tiempo para descansar nos iremos a Montmeló, que es especial, como todas las españolas porque van más miembros de mi ‘Fan Club’ que a cualquier otra. Creo que se van a juntar en la grada G y cuantos más vayan mejor. Los que quieran información que escriban a info@lorenzofanclub.com. Yo, por mi parte, prometo espectáculo en la pista y, si gano, hacer la celebración delante de esa grada en caso de victoria. Aún no la tengo pensada, pero algo haremos…