¡Ánimo España!

Saludos de nuevo. Me tengo que dar prisa con la columna de hoy, porque en breve arranca el España-Honduras y no me lo quiero perder. Imagino que los futbolistas sentirán mucha presión, por aquello de que no se puede fallar y, aunque el partido parece fácil, hay que jugarlo y no olvidar que cuando empieza a rodar el balón el marcador es de cero a cero y hay que marcar por lo menos un gol.

Charla con Puyol

Después de mi carrera del domingo en Silverstone, pude chatear por el móvil con mi amigo Carles Puyol y me dijo que lo iban a dar todo. Le conozco porque el año pasado mi preparador físico, Marcos, le echó una mano con el tema de su preparación, de la alimentación y del entrenamiento personal. Él aprovechó para felicitarme por la victoria y yo para desearle suerte de cara al partido de anoche y para el resto del Mundial de Sudáfrica.

La presión

Imagino lo que deben sentir los jugadores de España en estos partidos tan importantes porque, aunque todos los deportistas decimos que queremos dejar la presión a un lado y sentirnos relajados, luego es muy difícil conseguirlo. Cuando llega el momento de la verdad, es muy complicado no estar nervioso. Está muy bien decir que vamos a ganar el partido o la carrera porque somos los mejores, pero luego hay que hacerlo y no dejar que te atenace la tensión. Yo en Silverstone volví a sentir nervios, pero es cierto que mucho menos que en Mugello. Aquí tenía más confianza y sabía que tenía más ritmo que en el gran premio anterior. Quise pilotar sin ningún tipo de presión, a ver qué pasaba, y me salió bien.

Agresividad

En Inglaterra se puede decir que volvió a funcionar la mantequilla. Normalmente soy muy fino, pero el sábado quise serlo yendo agresivo, lanzándome a las curvas y a las frenadas más agresivo que otras veces. La jugada me salió, porque hice un entrenamiento muy bueno y la carrera ya visteis lo bien que fue. Las victorias que más satisfacción me dan son las que consigo de escapada, más que una peleada. Quizá te da más alegría un triunfo que logras batallando en la última vuelta, pero ganar con mucha diferencia te permite pensar que has sido muy superior a los demás y que se ha hecho el trabajo muy bien todo el fin de semana. En Silverstone ha sido así.

Caídas ajenas

Este fin de semana fue Pedrosa al que le tocó caerse y, cuando ves que se caen tus rivales, tú también te puedes asustar un poco, pero luego sales a pista y te quedas con tus sensaciones. Que se caiga un rival no quiere decir que te vayas a caer tú también. Me tengo que centrar en lo mío.

La ventaja

La diferencia que ahora llevo, 37 puntos, puede recordar a mis lideratos en 250cc. Además, es Dovizioso el que me persigue en la general, como entonces, pero ahí estaban todos los rivales en la pista y ahora falta uno. Creo que estoy completando mi mejor temporada en MotoGP, porque acabo todas las carreras en el podio y eso es lo que cuenta. No recuerdo haber comenzado nunca una temporada tan buena como ésta y, en todo caso, ahora lo hago en la categoría más importante del planeta.

Spies

Me hizo gracia la cara de seriedad que tenía Spies en la rueda de prensa postcarrera. El tío acababa de hacer su primer podio en MotoGP, pero seguía tan serio como siempre y eso que había dicho que el día que lograra subir al podio en esta categoría iba a ser más importante que el título de SBK. Sonreí porque ya imaginaba que, llegado el caso, mantendría la misma seriedad, aunque sé que eso no significa que no lo disfrute y no esté contento. Creo que le pasa un poco como a mí cuando era más joven, que me costaba mostrar mis emociones. Le veo un personaje bastante mediático de todos modos y, como piloto, me parece que tiene las ideas claras y mucho talento. Creo que es un piloto duro de batir en el cuerpo a cuerpo a pesar de que aún no he luchado con él. Ahora sólo le falta la experiencia que tenemos los de delante.

‘The Beatles’

Ya conté que la celebración a lo beatle fue un homenaje aprovechando que estábamos en Inglaterra. Surgió el miércoles, al llegar a Londres. Entré en una tienda de disfraces para divertirnos y mirar las chorradas que había por allí. No tenía mucha esperanza de encontrar algo que nos sirviese. A mí lo que me gusta de las celebraciones es que la gente reconozca rápidamente lo que quiero mostrar y esos trajes de los ‘Beatles’ en su disco ‘Sargent Pepper’ (sargento pimienta) fueron un punto. He de decir que es la celebración que más cara me ha salido este año, porque el alquiler de los trajes salió por un pico, aunque poco en comparación con lo que me costó alquilar el traje original de Gladiator en 2007. Aunque la más sorprendente sigue siendo la del lago de Jerez y creo que me costará mejorar aquello. Pero lo intentaré…

Hola amigos. Esta tarde, en Silverstone me han hecho una entrevista diferente a las demás. Ha sido realizada por Twitter! La revista GQ ha tenido esta idea y no me he podido negar, porque como sabéis Twitter es un medio que me encanta. Para los que no la habéis podido seguir, aquí os la dejo.. ah! me han dicho que ha sido la primera Twitt-entrevista que le hacen a un piloto de MotoGP así que estoy doblemente contento. Un saludo.

@MenStyleit @lorenzo99 After 23 years the MotoGp races in #silverstone: do you like this circuit? Why? #fiatyamahateam @silverstoneuk

Jorge (@lorenzo99) @MenStyleit yes! It was hard to understand the first few laps, but the track is really beutiful to ride.

@MenStyleit @lorenzo99 How do you feel with 25 points of advantage? More easy or under pressure?

Jorge (@lorenzo99) very very very underpresure! Hehehe! I hope not! I’ll try to enjoy the championship!

@MenStyleit @lorenzo99 now the issue is the challenge between you and Dani. What are the things in common with him? #fiatyamahateam

Jorge (@lorenzo99) We are two spanish nice guys who want to be world champion some day and fight for it #fiatyamahateam

@MenStyleit @lorenzo99 now the issue is the challenge between you and Dani. What the differences between you? #fiatyamahateam

Jorge (@lorenzo99) We have diferent height and diferent riding skills.Normaly he is faster at the beginning and im aster at the end @MenStyleit #fiatyamahateam

@MenStyleit Yamaha is looking for a substitute rider for #valentinorossi bike. Have you some preferences? Favourite rider? #fiatyamahateam

Jorge (@lorenzo99) Colin is a nice guy and he has experience to make a good results with the official bike.

@MenStyleit Which is your Italian Motogp favourite rider for race battle? #fiatyamahateam

Jorge (@lorenzo99) Valentino

@MenStyleit Be honest: how many time per day do you think how celebrate your #motogp season victory? #fiatyamahateam @officialmotogp

Jorge (@lorenzo99) Enough to make original and funny celebrations @MenStyleit #fiatyamahateam

@MenStyleit @lorenzo99 the fifa #worldcup is quite strange:many top team have lost Spain included. What do you think about it? #fiatyamahateam

Jorge (@lorenzo99) Swiss demostrated another time that the favoritism is just an opinion. The match has to be played. @MenStyleit #fiatyamahateam

@MenStyleit thank you and good luck for your race!

La caída

Hola de nuevo. Supongo que estaremos todos de acuerdo en que lo más llamativo de Mugello ha sido la caída de Valentino durante los libres del sábado. Cuando paré en boxes y Héctor me dijo que se había caído, me sorprendí bastante, pero más aún cuando me dijeron que igual se había roto la pierna. Pronto se supo que se había partido la tibia y el peroné.

Isla de Man

Hola a todos de nuevo. Estoy encantado por haber logrado por vez primera ganar dos carreras en MotoGP de manera consecutiva. Sin embargo, ya sabéis que en mi columna caben otras cosas además de las carreras, así que antes que nada quiero decir que me hace mucha ilusión poder estar próximamente de visita en la Isla de Man, en el prestigioso Tourist Trophy. Se confirmó la semana pasada que iré allí a darme una vuelta con la Yamaha R1, en un acto de Dainese, y también que estará a mi lado Ángel Nieto y Mela Chércoles, que nos acompañará en esta aventura y que no creo que se atreva a ir de paquete conmigo por la isla. Yo tampoco me atrevería a ir con uno como yo de paquete, la verdad….

Más mantequilla

Mientras escribo estas líneas, en el aeropuerto de París Orly, Héctor me está pidiendo un bocadillo para desayunar y me pregunta desde la barra si lo quiero con mantequilla o mayonesa. Le digo que mantequilla, claro. Qué casualidad que estemos en el país en el que a todo le ponen mantequilla. Así me llaman en el box mis mecánicos. Me dicen Butter and Hammer (mantequilla y martillo), pero esto ya lo he explicado otras veces.

Un desafío especial

Antes de viajar a Le Mans, tuve tiempo de afrontar el desafío que me propuso TVE. Fruto de la celebración del lago en Jerez, se les ocurrió que echara una carrera contra el nadador Rafa Muñoz en una piscina, pero él lastrado con un mono que le hizo Dainese, más el casco, los guantes y las botas. Yo iba esta vez con bañador y sabía que le iba a ganar, pero el tío tiene una potencia bestial, porque su espalda es el triple de la mía, y no quedó muy lejos de mí. Después, fuimos a jugar un rato con las chicas de la natación sincronizada, que estaban allí entrenando, y nos sacaron por los aires. Por cierto, además de grandes deportistas, son tan guapas como dice su fama y tienen muy buenos cuerpos.

Mucho entrenamiento

Creo que una de las claves para el nivel de rendimiento que estoy ofreciendo este año, mejor que el pasado, ha sido el hecho de que mi padre me recordara que debo entrenar más encima de la moto. Hacerlo así me ha permitido, además, amar más este deporte y cada vez tengo más ganas de entrenar y de mejorar pequeñas cosas entre carreras. Sé que así se corren riesgos de lesiones. Bautista ha sido el último en tener mala suerte haciendo motocross, como antes la tuvimos Rossi, Simoncelli o yo, que me rompí un dedo. Es un riesgo que hay que asumir. Si te quedas tumbado en el sofá de casa, a no ser que seas muy imbécil, es imposible que te caigas y te hagas daño. El otro día, hablando en el gimnasio con Marcos y Ricky, comentábamos si hacer mountain bike o no. Mi preparador era partidario de no hacerlo, para prevenir lesiones con cualquiera caída, y sustituirlo por bicicleta estática, de la que no te puedes caer.

Niveles de riesgo

Entrenando, existen diversos niveles de riesgo. Hacer motocross es un nivel muy alto. Con motos pequeñas en tierra, se reduce. Y si entrenas con motos aún más pequeñas, el riesgo es aún menor. Pero en general, también lo que esto te aporta como entrenamiento es inversamente proporcional al riesgo, aunque el trabajo específico que yo hago me sirve más que el motocross, que te aporta más forma física y control en determinadas situaciones, pero ni te da paso por curva ni otras cosas. Dicho esto, espero que Bautista se recupere lo antes posible, porque es un piloto muy rápido.

El mercado

Al llegar a Le Mans, coincidimos en la sala de prensa Rossi, Stoner, Pedrosa y yo, bombardeándonos los periodistas con preguntas relacionadas con el mercado. Cada vez comienzan antes los rumores y se parece más a la F-1, como cuando Alonso dijo con un montón de antelación que se iría a McLaren. Nunca ha pasado que los cuatro mejores de MotoGP terminemos contrato a la vez y, la verdad, fue divertido ver cómo preguntaban a los demás pilotos, porque a mí casi no me tocó lidiar con ese toro. Además, sé que las ofertas que tenga de Yamaha y las otras marcas dependerán de los resultados que consiga en la pista…

La carrera

En Jerez ya dije que sería difícil que se volviese a dar un inicio mío tan malo como el de allí, pero también un bajón tan grande de los demás en la segunda parte. Con lo primero acerté, pero con lo segundo no, porque Valentino bajó su rendimiento más de lo que imaginaba. Y al acabar pregunté por Stoner y Pedrosa, porque sólo salían los cuatro primeros en la tele y me los esperaba más arriba. Para el espectador es peor, pero para mí y Yamaha es mejor, porque ya estamos otra vez Valentino y yo casi solos arriba.

El duelo con Rossi

Cuando vi que a Pedrosa le pasé rápido y que mantenía con facilidad la rueda de Rossi, se esfumó la prisa por pasarle. Le fui estudiando para luego escaparme, aunque antes tuvimos un rifirrafe en el que no me vi muy seguro y preferí esperar, porque era arriesgado apretar en ese momento. Cuatro vueltas después, sí que salió bien, aunque no me acuerdo bien si le pasé en el mismo sitio. Siempre me cuesta recordar los adelantamientos y luego no sé explicárselos a los periodistas. Es porque estoy muy concentrado en lo que estoy haciendo y, en cuanto pasa algo, pienso en la acción siguiente.

Mugello

No me imagino haciendo una celebración en Mugello en caso de victoria al estilo de Jerez o Le Mans. Allí siempre hay invasión de pista y es la casa de Rossi, por lo que puede haber algún loco que intentase sacarme de la moto o hacerme algo. Puedo asegurar que no habrá celebración en la pista y, en todo caso, sería después… Aunque más difícil que hacer algo así será ganar la carrera. La de las palomitas delante de la tele me gustó mucho y, sobre todo, resultó menos peligrosa que la del agua, porque no me ahogué mientras masticaba.

Hoy celebro mi 23º cumpleaños con el sueño cumplido de haber ganado en Jerez en MotoGP. Hace ocho años, debuté en el Mundial en este mismo circuito y, como regalo de los 15, conocí a mi ídolo, Max Biaggi. Ha pasado mucho desde entonces y ahora estoy líder de la categoría reina, aunque eso es una anécdota a estas alturas. De la carrera del domingo también quiero destacar a Dani Pedrosa que, al igual que yo, es candidato al título de este año.

El mejor regalo posible

Hoy es mi cumpleaños. A pesar de que soy joven, prefiero no pensarlo demasiado porque siempre que lo hago me deprimo. No me gusta mucho cumplir años, la verdad, y eso que sólo son 23. En cualquier caso, me he dado el mejor regalo de cumpleaños de toda mi vida: ganar en Jerez en MotoGP, porque ya lo había hecho en 250cc. La carrera de Jerez siempre ronda mi cumpleaños y para mí ganar aquí como piloto de MotoGP era un sueño.

Los 15, también aquí. El viernes de 2002 tenía 14 años y no me dejaron salir a los entrenamientos. Tuve que esperar al sábado para debutar, que era cuando cumplía los 15. Era un niño muy ambicioso, con muchas ganas de salir a pista y que sólo había ganado algunas carreras del Europeo, pero Derbi se fijó en mí y pude debutar a esa edad en el Mundial. Todo me venía muy grande, aunque sí tenía el nivel y mentalmente estaba preparado para luchar con los pilotos de la categoría. Poco a poco me fui adaptando a la Derbi, que era una moto difícil y no demasiado competitiva, pero conseguí un séptimo puesto en Brasil que me hizo feliz. Al año siguiente, ya logré ganar carreras. Me consolidé en 2004, fui a dos y medio en 2005 y la temporada siguiente gané el primer título en esa cilindrada, repitiendo en 2007. Ha pasado mucho desde entonces, pero me acuerdo de un regalo de ese 15º cumpleaños. Fue conocer a mi ídolo, Max Biaggi. Me llevaron a su motorhome y para mí fue un momento muy especial. Hablamos diez minutos y no sé qué me dijo de Valentino…

Primero en la general. Ahora me encuentro líder de MotoGP, por cuatro puntos. El año pasado, cuando fui primero, lo estuve con menos ventaja que ahora, pero esto sólo es una anécdota a estas alturas. En realidad, me alegra más haber podido hacerlo mejor de lo que lo hice el año pasado en Jerez. Aquella carrera fue parecida a la del domingo, pero entonces sobrepasé el límite permitido y ahora he sabido ir rápido sin hacerlo. Vi la victoria posible cuando pasé a un ritmo de 40 bajos y por fin me encontré con Valentino un segundo por delante de mí. No sabía cómo iba a pasarle, porque frena muy bien, y tampoco cómo me apañaría con Dani, pero piloté a tope y lo conseguí.

El truco. Lo que funcionó fue combinar la mantequilla acompañada con el martillo, aunque al principio no había ninguna de las dos cosas. La mantequilla, ya sabéis, es a lo que yo llamo ser fino, y el martillo, ser constante como uno pilón. A la hora de pasar, lo que valió fue ir más rápido que los demás. En Barcelona entreno mucho el mantener un ritmo fuerte y mejorar vuelta a vuelta aunque los neumáticos se vayan gastando. Lo hago combinando tierra y asfalto, aunque no quiero dar muchas pistas…

El duelo con Pedrosa. Dani y yo ya habíamos peleado antes, pero jamás tan al final de la carrera en MotoGP. Me cuenta Mela que es la primera vez que dos españoles luchamos por el triunfo en la clase reina en la última vuelta. Eso es bueno. Siempre defiendo mucho el nivel de los pilotos españoles, porque tenemos mucho talento y mucho método y tanto él como yo somos candidatos al título. El duelo de Jerez fue el más fuerte que hemos tenido en MotoGP y este circuito es lo máximo para nosotros. Pedrosa estuvo muy valiente y no me dejó ganar con facilidad. Lo intentó de todas las maneras y creo que cuando quise adelantarle por fuera, forcé una acción un poco peligrosa. Él soltó los frenos para que no le pasara y yo hubiera hecho lo mismo de estar en su lugar. Un poco antes, en ‘Dry Sack’, también intenté pasarle sin éxito y nos tocamos un poco también en esa acción. Al acabar la carrera, le vi contento. Pensaba que no lo estaría tanto y me felicitó con una sonrisa. Por eso, en el podio reconocí su esfuerzo y su carrera levantando su mano ante la afición. Somos pilotos que nos jugamos el pellejo a 300 por hora, dos compatriotas que, sin ser amigos, somos del mismo país, así que me salió de dentro reconocer sus méritos.

La celebración. Estaba tan concentrado en la carrera que ni oí a la gente gritar, pero en la vuelta de honor poder subirme a los neumáticos y levantar los brazos ante unos aficionados que me gritaban como bestias fue flipante. Eso sólo lo puede sentir un piloto que haya ganado en MotoGP en Jerez. Y de la celebración en el lago, confesar que la pensamos el jueves mientras dábamos una vuelta en scooter por el circuito. Ya sabía el peligro que asumía y que me costaría salir del agua, porque con el mono y el casco no podría nadar, pero imaginaba que alguna persona habría por ahí para impedir que me ahogase. Menos mal…