En la República Checa conseguí mi séptima victoria de la temporada que aumenta mi ventaja en la general a 77 puntos. En Brno, esperábamos lluvia y eso nos hizo cambiar la puesta a punto de la M1. En carrera salí bien y decidí olvidar mi caída del pasado año de la mejor manera: pasando a Spies y Pedrosa en esa misma curva. Luego, con un ritmo constante, cogí distancia.

Una cifra especial

El 7 es un número mágico, bíblico, un número que en mi caso ha servido para resumir lo que está siendo esta temporada. De ahí la celebración en el hoyo 7 en el Abierto de la República Checa. Siete son las victorias que hemos conseguido y además curiosamente la diferencia en el Mundial aumentó a 77 puntos. Estos son los datos que me gustan, los que observo para estar siempre concentrado.

Romper plusmarcas

Las estadísticas son muy bonitas, son un recuerdo, un reclamo para los periodistas, una alegría para los seguidores y una demostración, también, de que estamos haciendo las cosas bien, pero sin duda son una afirmación de que nos hacemos mayores. Algo malo tendría que tener batir récords, ¿no?

Mucho trabajo

El domingo fue un día raro, parecía que iba a llover. El ‘warm up’ fue en mojado y el cielo estaba muy oscuro. Pero por el contrario salí del motorhome justo después de acabar la carrera de 125cc y hacía calor. Todo lo que habíamos probado en mojado no servía para nada y Ramón y los chicos tuvieron que preparar una nueva puesta a punto diferente a la que utilizamos el sábado. Y salió bien, perfecta, para las condiciones que había en pista. La salida fue buena, pude mantener la tercera posición haciendo una diagonal hacia la izquierda que me permitió engancharme a Ben Spies y Dani Pedrosa. Entonces me planté en la misma curva donde me caí hace un año mientras peleaba por el triunfo con Valentino Rossi. Me dije: ‘¿por qué no olvidarlo de la mejor manera?’ Quise pasar sólo a Ben… Pero cuando vi que Pedrosa había frenado bastante pronto, no me lo pensé dos veces.

Máxima concentración

A partir de ese momento hubo dos partes. Una primera en la que sufrí el acoso de Pedrosa, que durante ocho vueltas estuvo pegado a mi rueda, yendo incluso más rápido que yo. Pero gracias a mantenerme constante en 57 medios pude coger un poco de distancia y así se vio una segunda parte. En este tipo de carreras hay que ir con más cuidado y concentración, pues si bien en una carrera en grupo siempre tienes de referencia al que va delante tuya, cuando vas escapado tu única referencia es la diferencia con el de atrás que te marca el equipo en la pizarra. Controlar esa diferencia no es tarea fácil. Cuando tu cabeza sabe que tienes una pequeña diferencia con tu perseguidor, tu cuerpo enseguida te pide bajar el ritmo de esfuerzo físico y tus tiempos pueden empezar a ser mas lentos… Así que si la diferencia no sigue aumentando, tu rival se puede volver a crecer y alcanzarte otra vez. Por otra parte, si intentas seguir con el mismo ritmo endiablado tienes más riesgo de cometer un error y caerte. Ya os digo, encontrar el compromiso en tu ritmo y mantener la concentración en una escapada es todo un arte.

Pruebas

Ayer seguimos trabajando en el circuito de Brno. Las novedades son satisfactorias, al igual que el primer contacto con la nueva moto. Ahora nos vamos a Alcañiz. Mañana conoceremos un circuito del que todos hablan maravillas y en el que correremos el próximo 19 de septiembre.

Postdata

Quiero felicitar a Toni Elías y Nico Terol, que volvieron a ganar el domingo. Un bonito triplete y sobre todo para ellos que esta temporada han vivido momentos complicados.

¡Hola a todos! Menudo fin de semana.. Desde el lunes pasado que llegamos y escribí esta columna hasta ahora ha sido un no parar. Actos en Los Ángeles, en Carmel, en Monterey, en Laguna Seca… Desde conocer a Jay Leno a cenar una barbacoa en casa de Rainey o disfrutar del Madame Tusseaud de Hollywood Boulevard, donde aproveché para hacerme fotos con estrellas del cine… de cera. Gané y al principio pusieron el himno italiano.

El gran premio

Laguna Seca es un circuito que me encanta y que esta vez he podido saborearlo al cien por cien. En 2008 fue una pena caerme en la primera vuelta y el año pasado disputar el gran premio dolorido por la caída en los entrenamientos. El domingo salió todo redondo, aunque no fue tan fácil en un inicio. La salida fue bastante buena en los primeros metros, pero intenté tapar el hueco en la curva para mantener la posición y me encontré que varios pilotos me pasaron por fuera. Recuperé una posición adelantando a Ben Spies unas curvas más tarde y entonces ya nos marchamos Pedrosa, Stoner y yo. El ritmo era muy fuerte y fruto de ello llegaron los errores de los rivales que me permitieron ponerme en cabeza a mitad de carrera. Una pena porque se hubiese visto una bonita lucha entre los tres.

Punta Cana

Este triunfo me permite irme tranquilo de vacaciones. Ahora tengo 72 puntos de ventaja, así que prometo desconectar con mis amigos en Punta Cana. Nos las merecemos, han sido tres meses muy duros, donde el calendario apenas nos ha permitido una semana tranquila para entrenar en casa. Afortunadamente mi equipo y yo los hemos podido vivir con una sonrisa en la boca.

Regreso del astronauta

La celebración fue divertidísima. Salí de la moto en el Sacacorchos y teníamos planeado entrar en la ambulancia para quitarme el mono y vestirme de astronauta. Habíamos calculado que debían ser tres minutos. ¡Creo que lo conseguimos! Jajaja. Me moría de risa y más cuando comencé a ver a través de los cristales tintados de la parte de detrás del vehículo que había por lo menos 20 cámaras. Una vez me puse el casco, cerré la visera, cogí la bandera… salí a la Luna. Me encantó revivir la experiencia de Portugal, donde nació el astronauta. Creo que no hay mejor lugar en MotoGP para escenificar un alunizaje. Después llegó el momento del himno, pero mejor no recordarlo. Bromeé con Casey después de la carrera y me decía que en Australia hace unos años nos dieron una clase de historia al ponernos el himno de la República en la Copa Davis. En fin, que no será la primera ni la última vez que hay estos errores. Eso sí después pusieron el español.

Dos mangas

También ha sido fantástica la acogida del público americano, les encanta el show. El piloto estadounidense Colin Edwards y yo cogimos unos cañones para lanzar camisetas y lo pasamos en grande. Prometo traerlo a casa para que lo veais todos vosotros. Otra de las cosas que me han sorprendido ha sido la cantidad de aficionados españoles que se han acercado a Laguna Seca. Se nota que es un circuito que gusta y que es un viaje que se puede aprovechar para ir de vacaciones por California. Nos vemos en el circuito de Brno, ahora a reponer fuerzas.

¿FÁCIL?

Hola a todos! Es la tercera semana seguida que escribo y es increíble que pueda vivir las mismas sensaciones que hace dos martes en Silverstone. Conseguir tres victorias consecutivas (Inglaterra, Holanda y Catalunya) era impensable, no me lo había planteado en todo el año, ni tan siquiera en sueños, y encima todo en 14 días. ¡ufff! Ahora hemos conseguido una ventaja muy importante en el Campeonato del Mundo. El segundo clasificado, Dani, está a 52 puntos, que eso son más de dos carreras. Pero todo el equipo debe ser cauto. Debemos seguir trabajando y evitar escuchar lo que todo el mundo nos dice, nos insinúa o nos quiere hacer creer. “¡Ya está hecho, el título está en el bolsillo!”. Pero acaba de comenzar julio, se llevan disputadas siete carreras y faltan 11 más, un mundo. ¿Creéis que podemos dormirnos? Claro que no. Cuesta mucho llegar aquí, es muy difícil no cometer errores en el pilotaje, en la puesta a punto, en la estrategia, en todo.

EL EQUIPO

Un fallo puede dar alas al rival y nosotros hemos trabajado estas semanas para ello. Por esa razón estamos todos tan contentos y orgullosos y lo he vuelto a festejar de una manera distinta. Ha sido la primera vez que he realizado una coreografía con la afición espartana y ha sido increíble. ¡Enhorabuena Fan Club por la organización! Ver cómo la gente imita tus movimientos ha sido una gran experiencia y me gustaría repetir en el futuro. Después quise que todo el equipo fuese a la pista a saludar a la Tribuna Principal. El año pasado lo hice solo tras la gran batalla con Valentino, esta vez quería homenajear a todos los que me aguantan de jueves a domingo: ¡os lo merecéis! Eso sí, después me mantearon, pero eso ya no fue cosa mía. Recuerdo que la última vez que lo hicieron fue en Jerez. Ojalá se convierta en una costumbre en nuestro país. Hasta este año no había conseguido el triunfo en casa y este 2010 llevo dos de dos. Sería otro gran desafío lograr el Grand Slam nacional: Jerez, Montmeló, Alcañiz y Cheste.

GRIP

Nunca había visto el asfalto del Circuit tan resbaladizo. Eso, sumado al calor asfixiante hizo que la carrera fuese la más dura de la temporada, casi al nivel de Malasia. Tenía muy claro que desde el primer día debía usar el camel-back (la bolsa de agua que llevo en la joroba del mono) ya que la temperatura en la pista superaba los 50 grados. El camel-back me ha ayudado a hidratarme correctamente, sobre todo en la bonita lucha que he tenido con Andrea Dovizioso. Ha sido una pena su caída porque hubiese sido fantástico para los aficionados llegar juntos hasta el final, pero afortunadamente eso ha hecho todo más fácil y me ha evitado algún susto. Los neumáticos blandos de Bridgestone iban muy justos y hemos llegado casi todos al límite.

SERRA FERRER

Quiero agradecer al Departamento de Comunicación del Real Mallorca y a Llorenç Serra Ferrer, nuevo máximo accionista del club, el que ayer me felicitasen después de la carrera. Soy aficionado del Barça, pero eso no resta el que siempre esté pendiente del equipo de mi tierra, un Mallorca ya asiduo a Primera División y del que guardo un rincón muy especial en mi corazón. Sé que muchas veces no he expresado mi pasión por el club bermellón y por eso quería aprovechar la ocasión para recalcarlo. En esta temporada que comienza dentro de poco les deseo lo mejor.

ALMA

Tampoco quiero olvidarme de la Fundación Ánima (significa alma en castellano) y de su coordinadora, Marina San-Martín. Me hicieron muy feliz la semana pasada en la inauguración de la ludoteca que lleva mi nombre en el centro de acogida de Sant Josep de la Muntanya, en Barcelona. Fue una experiencia única ese par de horas junto a 70 niños que están alejados de sus familias, pero que saben cómo ser felices. Debemos aprender de ellos. Esos momentos me permiten valorar todavía más lo que vivo. Gracias también a todos los familiares, amigos, compañeros y patrocinadores que habéis venido a apoyarme a Montmeló.

SUDÁFRICA

Un abrazo para todos y espero seguir escribiendo buenas noticias dentro de dos semanas en Sachsenring. Pero primero a ver si eliminamos a Alemania mañana. En mi opinión, la final anticipada. ¡Ánimo chicos, todos somos la Roja!

La caída

Hola de nuevo. Supongo que estaremos todos de acuerdo en que lo más llamativo de Mugello ha sido la caída de Valentino durante los libres del sábado. Cuando paré en boxes y Héctor me dijo que se había caído, me sorprendí bastante, pero más aún cuando me dijeron que igual se había roto la pierna. Pronto se supo que se había partido la tibia y el peroné.

Un año más, nos encontramos en este espacio porque Mela me ha vuelto a engañar para escribir la columna en el AS, y lo lleva haciendo tres años seguidos el tío… Es algo bonito, que me divierte y que no me supone demasiado esfuerzo. Además, siempre me ha gustado escribir y en esta ocasión quiero empezar contando una noticia muy importante para mí. Es la primera vez que voy a ayudar económicamente a un amigo. Ricky Cardús es, desde hace bastantes años, un amigo íntimo con el que comparto muchas horas de entrenamientos y de diversión. No tenía patrocinador ni moto para correr esta temporada en el CEV de Moto2 y, como amigo suyo que soy y habiéndolo visto entrenarse tanto como ha hecho este invierno, me sabía muy mal que lo dejara cuando mejor le veo a nivel mental y técnico. Con mi aportación, ha conseguido un asiento dentro del equipo Laglisse, que es de los mejores del Nacional, y estoy a gusto conmigo mismo de ayudar a Ricky a que pueda correr. Además, me hace ilusión que las cuatro motos de este equipo vayan a llevar en la quilla el logotipo mío de ‘X Fuera’, pero más que todo eso lo que me ilusiona es que él pueda correr y, quién sabe, quizá sea una posibilidad para que en el futuro tenga mi propio equipo, sobre todo teniendo en cuenta la carrera de Moto2 que he visto en Qatar.

Diversión

Ha sido muy divertida la prueba que ha ganado Tomizawa y no me importaría poder correr algún día al menos una vez con estas motos, aunque no creo que Yamaha me dejase. La de MotoGP también ha estado interesante y la tengo muy fresca en la memoria, así que os la contaré con detalle…

La salida

Aunque no lo parezca, mi salida ha sido buena, por lo menos el rato que he llevado el embrague cogido, que dura 200 metros. Eso es lo que nosotros llamamos la salida y, a partir de ahí, ya es carrera libre. Había visto la caída de Moto2 en la segunda curva de Bradl y De Angelis y no quería que me pasara lo mismo. Este circuito resbala mucho y es muy fácil caerse en él en las primeras vueltas con los neumáticos fríos. He sido bastante conservador al principio y, aunque salí tercero, enseguida estaba sexto.

Pedrosa

Sus salidas me dan mucha envidia y salir así me solucionaría muchos de los problemas que tengo. Creo que sus salidas no se pueden explicar entre pilotos pero, si se pudiera, me gustaría llevarme bien con él para que me lo contase, porque a él le soluciona muchas cosas que a mí se me complican. Además, cuando ves que te pasan pilotos que en los entrenamientos iban detrás de ti, te pones más tenso, no pilotas bien y las primeras vueltas te cuestan más. En cambio, cuando he salido primero o segundo, he logrado hacer bien las primeras vueltas. Hay que solucionarlo, aunque sé que será complicado.

Uno menos

He visto a Valentino y a Stoner pilotar al límite en todos los entrenamientos y en todas las vueltas. Cuando vas así, tienes más posibilidades de caerte y en Qatar le ha tocado a Stoner. La desgracia para él es que le ha pasado muchas veces. Cada piloto tiene virtudes y defectos. Él nos mete tres segundos por vuelta enseguida en agua y se adapta muy rápido a los circuitos pero, por el contrario, a veces se cae rodando solo. No os voy a mentir. Cuando un piloto se te cae delante, como el caso de Stoner, piensas que no se haga daño, pero también que hay uno menos delante de ti.

Perseguidores

Mientras los de delante tiraban, yo no tenía ni idea de quién iba detrás de mí, porque no miro. Pensaba que podía ser Pedrosa, pero a la vez lo dudaba por la manera tan rápida en la que le pasé. Se le veía con problemas. Al final me dijeron que era Spies y me quito el sombrero con su carrera, porque ha ido muy rápido.

Las pasadas

No he tenido aún oportunidad de repasar en vídeo las pasadas a Hayden y Dovizioso. Debo decir que piloté al límite, pero también con paciencia, porque no quería caerme y liarla. He tenido la tranquilidad de esperar mi momento. Por suerte o por desgracia, he vivido muchas carreras en las que me cuesta al principio y al final llego. A veces no les cojo, pero aquí volví a llegar y lo hice con tanta fuerza, tan caliente y con la adrenalina tan a tope, que no me lo he pensado dos veces. He usado tres curvas para estudiar a Hayden y a Dovizioso, lo mismo. Yo no he visto tan bonito el de Dovi como me ha comentado la gente. Hubo un momento de duda. Intenté pasarle por el interior, pero aguantó bien la frenada y se adelantó por fuera para que yo no me metiera pero, cuando vi que se abría, me dije que me tenía que meter y cerrarle. No nos tocamos de milagro.

Valentino

Le he visto con problemas de grip y de consumo de gasolina. El motor le ha corrido menos en la carrera para ahorrar gasolina y al final ha llegado muy justo. Ha sido una gran oportunidad perdida para batallar con él hasta la última vuelta, pero he llegado muy tarde a la segunda plaza y él ha sido muy rápido en las condiciones en las que estaba.

Muy satisfecho

He notado que me han faltado horas de gimnasio y de rodaje con la M1, porque he hecho las cosas forzadas y me ha agotado más, pero me he ido satisfecho porque la carrera pintaba mal y el resultado ha sido casi perfecto. Y lo mismo vale para el motociclismo español. Me deja contento la victoria de Terol, un chaval que trabaja mucho y, encima, han sido cuatro españoles los cuatro primeros. También me alegra el podio de Debón, al que debo mucho por lo que me ayudó en mis títulos de 250cc y ha puesto un par para lograr este resultado. Y no me enrollo más porque, aunque este año tengo una página entera, imagino que también hay límites. Hasta Japón.